SLS AMG movido à eletricidade
A Mercedes-Benz apresentou o carro conceito elétrico SLS AMG eDrive. Ele transforma a ideia de um superesportivo livre de emissões, em realidade, graças a seu inovador sistema de direção. Essa potência é fornecida por quatro motores elétricos, com pico máximo combinado em 392 kW e torque máximo de 880 Nm. Os quatro motores elétricos estão posicionados próximos às rodas.
Esse sistema inteligente de tração “all-wheel drive” permite uma transmissão de força otimizada sem as perdas por meio de eixos e acopladores mecânicos. Nessa primeira fase, a SLS AMG movida à eletricidade incorpora uma bateria lítio-íon resfriada por líquido, de alta voltagem, e design modular, contendo em energia 48 kWh e capacidade de 40 Ah. A bateria de 400 volts é alimentada por meio de uma regeneração controlada durante a frenagem, enquanto o carro está sendo conduzido. O modelo “elétrico” Gullwing – Asa de Gaivota – acelera de zero a 100 km/h em cerca de 4 segundos, colocando-o no mesmo alto nível da SLS AMG com motor V8, de 6,3 litros, e 571 cavalos.
Vision S 500 Plug-in HYBRID
Logo após o lançamento no mercado do S 400 HYBRID, atualmente o sedan de luxo com maior eficiência quanto ao consumo de combustível, de motor à gasolina, a Mercedes-Benz apresenta um automóvel com motor de três litros no segmento de luxo, o Vision S 500 Plug-in HYBRID.
O veículo sugere o futuro do sistema híbrido modular da Mercedes-Benz e apresenta um consumo de combustível de somente 3,2 litros de gasolina a cada 100 quilômetros. O veículo também consegue cobrir até 30 km somente com energia elétrica e assim fica inteiramente livre de emissões.
Os valores foram obtidos através de uma combinação de tração híbrida com as medidas de aperfeiçoamento da eficiência do BlueEFFICIENCY implantadas no veículo. Ao mesmo tempo, o S 500 Plug-in HYBRID tem todos os pontos típicos da Classe S: amplo conforto, segurança exemplar e desempenho otimizado. O sistema de tração é formado de três componentes principais: um motor V6 à gasolina com injeção direta, um módulo híbrido com cerca de 60 cv e uma bateria lítio-íon com mais de 10 kWh de capacidade de armazenamento, que pode ser recarregada nos postos de carga. O Vision S 500 Plug-in HYBRID acelera de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos.
Classe B F-CELL
A Mercedes-Benz está disponibilizando seu primeiro carro, produzido em série, com célula de combustível, antes do fim de 2009: a Classe B F-CELL. O carro elétrico exibe desempenho comparável a um motor à gasolina de 2 litros, sendo prático para uso diário. O sistema de tração consome em energia o equivalente a 3,3 litros de diesel a cada 100 km. A produção da Classe B F-CELL começará no final de 2009, em pequena escala. O veículo por célula de combustível a preservação do espaço interno e da capacidade do porta-malas. O condutor têm o prazer de dirigir, pois o motor elétrico tem uma potência de 136 cavalos e um torque máximo de 290 Nm. Ele possui autonomia de cerca de 400 km.
BlueZERO E-CELL PLUS
O conceito do carro elétrico “BlueZERO E-CELL PLUS” combina a mobilidade amigável ao meio ambiente, com o atendimento à necessidade de se dirigir longas distâncias. Isto se tornou possível graças a combinação da tração movida pela bateria elétrica, com um motor de combustão. Com uma potência de 50 kW, o motor movido à gasolina, de três cilindros turboalimentado foi instalado na região do eixo traseiro e pode carregar a bateria, enquanto o carro está sendo conduzido. O layout do sistema, reduz as emissões do veículo e gera somente 32 g de CO2 por quilômetro. “BlueZERO E-CELL PLUS” tem uma autonomia de até 600 km, com 100 km somente movido à eletricidade e assim livre de emissões.
O motor elétrico de 100 kW, com um torque máximo de 320 Nm, acelera o “BlueZERO E-CELL PLUS” até 100 km/h em menos de 11 segundos. A velocidade máxima é eletronicamente limitada a 150 km/h, visando a otimização da autonomia e a eficiência em energia.
O BlueZERO E-CELL PLUS utiliza um conceito único de piso tipo sanduíche, já conhecido e aplicado na Classe A e Classe B. Os componentes principais da direção são instalados na parte inferior da carroceria do veículo, de tal forma que eles ocupam pouco espaço, e garantem um bom centro de gravidade, além de ficarem protegidos ao máximo.
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Durante o maior evento mundial do setor automotivo, o Salão de Frankfurt, na Alemanha, a Peugeot revelou o i0n, novo veículo 100% elétrico da marca. O modelo, que será lançado no mercado europeu no final de 2010 – e sem previsão para chegar ao Brasil – torna evidente a abordagem ambiental da montadora, aliada à preocupação com as facilidades de mobilidade nos grandes centros urbanos.
O elétrico EV-N traz um olhar retrô para o modelo em forma de cubo. O veículo tem capacidade para duas pessoas na frente e mais duas muito apertadas na parte de trás.
